1、马的灵活性：
        由于马的子力特点，马与车的出子形式不同，要求也不同。布局阶段，马路要活，但勿轻动。马是中距离作战子力，行动不及车和炮灵活、迅速，更由于布局阶段的子力尚多，有蹩马脚的可能，马的行动要受到一定的限制。所以在布局阶段，马不宜轻进，但马路要活，随时保持出击姿态，待时机成熟，即与其它子力相配合就可出击。因为兵卒能活己方、制敌马，所以兵卒对马的灵活性有着重要的影响，几乎在所有的布局中，一方都要挺起一个或者两个兵（卒），以便自己的马灵活。在布局阶段，马的灵活程度对局势的影响很大，有时甚至直接影响到中局或残局。
        2、快出大车：
        车是三军主力，行动迅速，威力最大。在布局阶段，车具有威胁对方马炮，横扫兵卒，兑兵活马，攻击对方弱点和支援己方弱点，甚至直接威胁对方主帅等诸多功能。因此，在布局时出动车应该是第一位的。在现代布局中，也处处体现了这一原则。
       3、子力的协调性：
       子力要平均发展，子力的分布要不密不疏。太密容易拥塞，子力难以运动，过疏则难以配合作战和进行战术组合，降低子力的战斗力。两翼子力最好要均衡发展，尽量避免倚轻倚重，这样才能阵形协调，利于攻守。
       4、炮： 　　
        炮布局阶段大都用来联系左右，封锁或压制对方，有时也能起到遥控牵制的反击的作用。炮只有在疏密适宜的位置，且有炮架时才易发挥威力，所以在布局阶段，炮一般不宜过早出动或发出，如轻发易失掉威力。在有的布局中，炮的出动是为了封锁对方的子力，打乱对方部署。
       5、子力的的联络性： 
      子力的的联络性是指子力要互相保持联系，左右阵形要互相呼应，子力配置要互相掩护照应，进攻退守行动要统一。联络性强可以增强子力的攻守性能，并可避免前后左右脱节，减少对方的威胁与追逐。